Megosztás
Talán kicsit hamarabb jött el, mint azt korábban vártuk, de 2015-re kardinális kérdés lett az önvezető képesség. Annyira, hogy a Lamborghini régóta ígért SUV-je kapcsán a vezérigazgató fontosnak érezte előre leszögezni, hogy márpedig ők ebbe a játékba nem szállnak be.
Vélhetően csak az Urus körüli csendet akarta megtörni Stephan Winkelmann Lambrghini-vezér, aki nemrég kijelentette, nincs szándékukban semmiféle autonóm vezetési technológiával felszerelni a kínosan régóta ígérgetett új SUV-jüket. Az LM002 szellemi utódának is szánt városi terepjáróval azért ők is felülnek a felsőkategória egyik fő trendjének, az SUV-zásnak, de az önvezető autózásból egyelőre kimaradnak. Mint Winkelmann indokolja, egyrészt negatívan hatna a márkaimidzsre, másrészt ők aztán olyan autókat gyártanak, amiket élvezet vezetni.
Azért azt így látatlanban is megtippelhetjük, hogy az Urus élményfaktorban messze nem lesz egy Huracan vagy Aventador szintjén, üljenek bármilyen rég is a technikán. A hosszú évek óta készülő Urusról ellenben igyekeznek előre meggyőzni a közvéleményt, hogy nem csak kirakatterepjáró lesz, és az összkerékhajtása tényleg megfelel majd a kategória elvárásainak. Most még szó van egy hátsókerék-hajtású változatról is, de az állítólag még házon belüli jóváhagyásra vár. A motor mindehhez jelen állás szerint egy négyliteres, ikerturbós V8-as lesz.
Az olaszoknak nem árt igyekezniük, mert a jelenleg 2017 második felére ígért Urus már eleve lemaradásban van a konkurenciától. Konkrétan a Bentley Bentaygától, amit idén már szériaéretten mutattak meg a britek, és ha így tökölnek a Rolls-Royce és a Maserati is előbb lesz kész a maga terepjárójával. A pár éve nagy lendülettel bejelentett luxusmárkák SUV-csatájára így még legalább két évet várni kell, de akármikor is esnek egymásnak az óriások, azt biztos, hogy ebben a meccsben nem az önvezetési képesség dönt majd.