7
Fotók: Paraméter
Megosztás
Növekedett az ülő kapacitás a RegioJetnél a Komárom-Dunaszerdahely-Pozsony vonalon. Hétfőtől egy újabb, DB 628 típusú, 143 ülőhellyel rendelkező szerelvényt helyeztek üzembe. Érsek Árpád közlekedésügyi miniszter is részt vett annak első útján.
A RegioJet szerelvényein tapasztalt túlzott telítődés miatt a közlekedésügyi tárca már korábban felszólította a vállalatot az utaskapacitás bővítésére, a cég viszont ehhez többlettámogatást kért.
Az elmúlt öt évben az utasszám megduplázódott, tavaly összesen mintegy 2,7 millió személy utazott a RegioJettel ezen a vonalon. Jelenleg Dunaszerdahelyről 22 vonat indul Pozsonyba nap mint nap, Komáromból 12. Pozsonyból Dunaszerdahely felé pedig 25 vonat indul, beleértve azokat is, amelyek Komáromig haladnak.
Hétfőn reggel azonban hiába növekedett a kapacitás, a kora reggeli járatok némelyikén egy órás késés is adódott. Ezt a társaság szóvivője megkeresésünkre azzal magyarázta, hogy az egyik szerelvényükön technikai problémák adódtak, ami átszervezést vont maga után, viszont mivel ezen a vonalon egy sínpár vezet, így az emiatt kialakult késések érintettek más szerelvényeket is.
Úszornál szállt fel a szerelvényre a közlekedésügyi miniszter, aki ezt azzal indokolta, hogy "mindig jobb, ha az ember saját szemével látja, mennyien utaznak".
"Amikor nem látni át a vonaton, az már nem jó. Az embereknek be kell biztosítani a komfortos utazást. Nem állítom, hogy mindenki ülni fog, mert ezek a vonatok nem arra vannak beállítva, viszont egy új vonattal bővítettük az ülő kapacitást" – húzta alá.
A miniszter kiemelte, hogy a jövőben a vonat iránti igény vélhetően tovább fog emelkedni, különösen az R7-es építésének megkezdésével, viszont a szerelvények sem hosszabbíthatók a végtelenségig, ezért azt javasolnák, hogy kettőzzék meg a járatokat. A nyár elején várhatóan segítheti ezt a célt az is, hogy újra használható lesz az egyik szerelvény, amely korábban karambolozott.
A mostani kapacitásbővítés 300 ezer eurós egyszeri állami kiadást von maga után.
A hosszú távú megoldás a problémára viszont Érsek szerint az, ha kettő sínpárra növelnék a vasúti pálya kapacitását. Arra is lát esélyt, hogy ez részben kínai finanszírozással valósuljon meg, ugyanakkor a jelenlegi választási ciklusban erre már nem nyílik lehetőség, mivel a nyomvonal megtervezése, a megvalósíthatósági tanulmány elkészítése és többek között a kisajátítási eljárások lefolytatása túl hosszú ideig tart. Ráadásul ha már nekifognak, akkor szerinte jó volna egyúttal villamosítani ezt a vonalat.
(parameter)